도시계획
과거 핀란드가 러시아의 지배를 받을 당시, 1812년 러시아는 스웨덴을 경계하고 그 영향력을 최소화하기 위하여 핀란드의 수도를 서쪽 해안가에 위치했던 도시 Turku(뚜르꾸)에서 남쪽에 위치하여 러시아와 지리적으로 가까운 헬싱키로 이전하였다. 그 당시 헬싱키는 도시로서의 모습을 갖추고 있지 않았는데 뚜르꾸의 The Royal Academy of Turku가 헬싱키로 이전하고 주요 공공 기관과 성당이 지어지며 이를 중심으로 서서히 도시의 모습을 갖춰가기 시작했다. University of Helsinki (이전한 the royal academy of turku)와 공공 기관, 주변 건물들은 당시 St. Petersburg(상트페테르부르크)에서 유행하던 Neo-Classic 스타일로 지어졌다.
러시아로부터 독립을 한 이후에도 1940년대 중반까지 러시아 군, 독인 군과의 전쟁을 치뤘으나 그 이후 외국 문화의 급격한 유입과 산업의 빠른 발전은 교외의 사람들을 도심으로 끌어들이기 시작했고 갑작스런 도시 인구의 증가는 극심한 건물 부족 현상을 가져왔다. 헬싱키의 공식적인 첫 도시 계획은 1960년에 시작되었는데, 이 도시 계획의 주요 목적은 도심 외곽에 새 주거 지역을 발굴하여 건물 부족 현상을 벗어나는 것에 있었다. Helsinki City Planning 부서의 공식 자료에 따르면 1972년도에 발표된 새 도시 계획은 한 곳에 집중되어 있는 헬싱키의 도심부를 분산시키기 위해 도시의 세 지역(pasila, malmi, itäkeskus)을 선정, 개발하는 계획을 포함하였다. 1976년도에는 도심부에 주거 단지를 보존하는 계획과 교외 도시 계획이 함께 추진되었다. 1992년도의 도시 계획은 헬싱키 동쪽 끝에 위치한 Vuosaari(부오사리)지역을 선박 화물 항구로 지정하였고, 2002년도의 계획은 더 이상 제 기능을 하지 않는 항구 Jätäsaari(얏까사리)와 Kalasatama(깔라사따마)를 주거 지역으로 바꾸는 안건을 포함하고 있다.01
현재 헬싱키 도시 계획은 2050년까지 포함하고 있다. 변화의 정도와 공사의 규모가 클 수록 계획은 느리게 진행되는데, 예를 들자면 Vuosaari(부오사리) 지역에 항구를 짓는 계획은 1980년도에 이미 공식적인 검토가 되었으나 완공되어 실제로 쓰이기 시작한 것은 30년 후인 2008년도이다. 또한 도심에 지하철 건설 공사는 준비 단계부터 약 30년이 걸렸으며 역 주변 약 1만여 거주민을 수용할 주택 지구를 완공하는 데에는 약 20년이 걸렸다.02
현재 헬싱키 도시 계획은 늘어나는 인구에 집중하고 있다. 2012년도 헬싱키의 인구는 60만명을 넘어섰고, 앞으로도 늘어날 전망이다. 2050년도에는 약 26만 5천여명의 인구가 더 늘어날 것으로 보고있다.03 따라서 헬싱키 중심부를 벗어난 외곽의 체계적인 개발 사업이 추진 중이며 현재 제 기능을 잃은 거대한 항구 지역의 개발 사업 또한 핵심 사항이다. 현재 개발 사업이 진행 중인 항구는 Jätkäsaari(얏까사리)로 대표되는 West Harbour, Kalasatama(깔라사따마), Kruunuvuorenranta(크루눈부오렌란따)이다.
 Helsinki University
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1) WEST HARBOUR
West Harbour 개발 사업에는 Jätkäsaari(얏까사리)와 Hernesaasi(헤르네사리), Ruoholahti(루오호라흐띠)등의 지역이 포함된다. 과거 서쪽 항구는 바닷길로 오고 가는 물류를 운송하는 데에 중요한 역할을 했고 Vuosaari(부오사리)로 그 기능이 이전하기 전인 2008년 말까지 가동되었다. 현재는 에스토니아 Tallinn(탈린)으로 가는 여객선이 활발히 운행 중이다. 이미 개발 사업에 한창인 Jätkäsaari(얏까사리)는 총 면적 100헥타르에 주민수 약 1만 7천명을 수용하는 개발계획을 갖고 있는데 이 계획의 중심에는 다양한 주택 공급, 주민들을 위한 질 좋은 편의 시설 구축, 건강한 레져 환경 조성 등이 있다. 시 보조 임대 아파트와 개인 소유 아파트, 단독 주택과 학생, 퇴직한 노인과 장애를 가진 사람들, 재활이 필요한 사람들을 위한 아파트 또한 함께 계획되어있다. 그리고 지역 내 초등학교, 어린이 집, 공원, 수영장과 보트 항구가 마련되며 다양한 가게와 사무실이 중앙 도로를 중심으로 들어설 계획이다. 이 지역에는 약 1km에 달하는 공원이 중심부를 가로지르게 되며 이 공원은 이 지역에 활력을 가져다 줄 것으로 기대하고 있다. West Harbour의 공사는 1980년대에 처음으로 시작하여 Jätkäsaari(얏까사리)개발 공사(2008-2025)를 거쳐 2030년에 마무리 짓는 것을 목표로 삼고 있다. 이는 총면적 200헥타르에 3만여명의 주민, 2만여개의 직업 창출을 기대하고 있다.04
2) LASATAMA(깔라사따마)
Kalasatama(깔라사따마)는 1862년 지어진 항구와 근처의 Suvilahti발전소를 포함하여 헬싱키에서 가장 규모가 큰 산업 단지로 자리잡았다. 약 150년 동안 목재와 기름 등의 물자 교류의 중심지 역할을 해왔고 2008년도까지 핀란드에 과일과 채소가 수입되는 경로이기도 했다.05 현재 발전소가 가동을 멈추고 항구가 제 기능을 잃으면서 지역의 재개발이 시작되었는데 총 면적 177 헥타르에 약 1만 8천명의 주민을 수용하는 것을 목표로 2035년까지 공사 마무리 예정이다. 2009년부터 시작된 이 지역 개발 계획의 중심에는 다양한 주택 공급, 상업 단지 조성, 문화 단지 조성 등이 있다. West Harbour 개발 계획에서와 마찬가지로 다양한 사람들을위한 주택을 마련하고 Kalasatama(깔라사따마) 전철역을 중심으로 상업 단지를 조성할 계획이다. 이 지역 개발에서 가장 중요한 사항 중 하나는 현재 원래의 기능을 잃은 Tukkutori(뚜꾸또리) 단지와 Suvilahti(수비라흐띠)발전소를 문화 단지로 조성하는 것이다.06 Tukkutori(뚜꾸또리) 단지는 과거 핀란드로 들어오는 식재료 보관 창고 및 관련 회사, 공장이 밀집해있던 곳으로 현재에도 몇몇 회사와 공장이 존재한다. Tukkutori(뚜꾸또리) 중심부에는 과거 헬싱키시 도축장으로 쓰이던 Kellohalli(겔로할리)가 있으며 1992년 도축을 마지막으로 가동을 멈춘 상태인데, Kalasatama(깔라사따마)가 지닌 과거와 현재의 특성을 잘 살려 헬싱키 음식 문화의 중심지로 개발, 건강한 먹거리에 대한 사람들의 관심을 고충시켜 음식에 대한 현대인들의 인식을 바로 잡고 국내의 농,축산업의 부흥을 꾀하며 더 나아가 식재료 상, 레스토랑 등의 소규모 사업의 부흥으로 다양성을 확보하겠다는 의도이다. 2012년에는 이 장기 사업의 시작을 알리기 위해 Tukkutori(뚜꾸또리)에 농산물 직거래 장터를 열었고 현재에는 성장 가능성을 가진 참신한 소규모 식재료상과 레스토랑이 선정되어 성업 중에 있다.07 게다가 근처 공터에는 핀란드 환경 단체 Dodo(도도)가 시민들과 함께 공동 텃밭을 가꾸고 있어 개발 사업에 한층 의미를 더하고 있다. 현재는 5개의 가게만이 운영되고 있지만 앞으로 천천히 그 수를 늘려 총 90여개의 상점이 들어설 수 있도록 헬싱키 시에서 장기적인 계획을 세웠다. Suvilahti(수비라흐띠)는 1994년 가동을 멈춘 발전소로 현재는 화가와 작가, 사진작가 등 문화 활동을 하는 사람들을 지원해주는 시설로 탈바꿈하여 이들에게 작업 공간을 지원하고 있으며 공공을 대상으로 다양한 문화 행사를 개최하고 있다.
3) KRUUNUVUOREN NTA(크루눈부오렌란따)
Kruunuvuorenranta(크루눈부오렌란따)는 석유 저장 탱크가 즐비하고 현재 가동을 멈춘 항구와 함께 독특한 분위기를 자아내는 곳으로 역시 주거 단지로서의 개발이 계획, 진행 중에 있다. 앞으로 15년간 개발이 진행 될 예정이며 2020년 말에는 약 1만 1천명의 주민을 수용할 주거 단지를 완공할 계획이다. 수풀이 우거지고 바닷가에 인접한 지역의 특성을 고려하여 자연 속에서 다양한 여가 활동을 즐길 수 있는 환경을 유지하고, 헬싱키 중심부에서 바다 위로 다리를 연결하여 접근성을 높여 상업 단지 또한 늘이겠다는 목표이다. 현재 기능을 다 한 석유 탱크들은 그 역사적 가치를 인정받아 미술관으로서의 역할을 하며 앞으로 보존 될 예정이라고 한다.08
헬싱키 도시 계획에는 도시의 교통 계획 또한 포함이 되어 있는데 이는 버스와 트램, 기차와 같은 대중 교통, 자가용, 주차, 자전거와 도보를 포함하고 있고 기본적으로 자가용에의 의존도를 낮추는 것에 그 목표를 두고 있다. 따라서 대중 교통의 신뢰도와 서비스의 질을 높임과 동시에 도보와 자전거 도로를 확충, 개선하는 데에 집중하고 있다. 그러므로써 친환경적, 경제적, 지속가능적 측면을 두루 만족시키고 세계적인 기후 변화에도 적응할 수 있는 도시를 만들겠다는 계획이다.09
도심 거주 인구도 늘어나지만 헬싱키 근교인 Espoo(에스뽀)와 Vantaa(반따)에 살며 출퇴근을 하는 인구 또한 늘어나고 있어 도심의 원활한 교통 체계 구축은 항상 주요한 사항으로 다루어진다. 현재 헬싱키의 주요 대중 교통은 트램, 버스, 전철, 기차인데 이 중 트램은 헬싱키 대중 교통의 상징이라 할 수 있다. 1891년도에 첫 선을 보인 헬싱키의 트램은 도시의 팽창과 더불어 그 수가 크게 늘어 현재 9개의 번호(1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10)가 총14개(1, 1A, 3T, 3B, 4, 4T, 5, 6, 6T, 7A, 7B, 8, 9, 10)의 노선으로 운영되고 있다. 전철은 현재 단 한개의 노선만이 운행되고 있는데 이는 헬싱키 동쪽에서 서쪽을 가로지르고 있다. 총 17개의 정류장이 있는데 앞으로 2015년까지 Aalto University School of Technology가 위치한 근교Espoo(에스뽀)로 확장하여 서쪽으로 늘여나갈 공사가 한창이다. 그리고 헬싱키 공항이 위치한 교외 도시Vantaa(반따)와 헬싱키 중앙역을 잇는 공항 철도가 2014년 완공을 앞두고 있는데, Vantaa(반따)국제 공항은 대한민국에서 북유럽으로 들어가는 초입 역할을 훌륭히 해오고 있으며 다른 유럽 국가들을 방문하기 위해 거쳐가는 공항으로서의 활용도가 높다. 이에 따라 핀란드를 방문하는 관광객의 수 또한 늘어 직통 기차를 놓기로 결정하였다. 이는 역시 근교에 사는 사람들의 헬싱키 통근을 한층 수월하게 만들어 도심으로만 쏠리는 인구를 자연스럽게 외곽으로 퍼트리겠다는 의도가 숨어있다.
이렇게 도시 인구, 도시 유입 인구가 늘어나면서 자가용으로 출퇴근하는 인구가 늘어나 헬싱키 도심 주요 거리는 쉽게 체증을 유발하는데, 이 점을 감안하여 현재 헬싱키 시는 자전거 사용 인구를 늘일 계획을 갖고 실행 중에 있다. 헬싱키의 자전거 사용 인구는 높은 편이나 이웃 나라 덴마크에 비해 상대적으로 자전거 도로가 도시에 안전하고 자연스럽게 녹아 있는 편은 아니다. 시는 2012년에 이를 반영하여 자전거 고속도로 Baana(바나)를 선보였다. 이는 과거 헬싱키 동남쪽에 위치한 Jatkasaari(얏까사리) 항구에서 중앙역으로 물류를 실어 나르던 철로로 인도보다 한 층 낮게 위치해있다. 사용을 멈춘 이 철로의 활용 여부를 두고 다양한 의견이 제기되었는데, 도심 유입 자동차를 위한 고속도로를 만들자는 의견을 뒤로 하고 헬싱키 시는 오히려 자전거와 인도로만 구성된 자전거 고속도로로 탈바꿈 시켰다. Baana(바나)는 12km에 달하는 직선 도로로 도심을 신호로 인한 막힘 없이 달릴 수 있다는 점에서 자전거를 타는 사람들에게 안전함과 편리함을 동시에 가져다 준다. 이는 뉴욕의 High line(버려진 도심의 고속도로를 사람들의 안전하게 걸을 수 있는 공원으로 바꾸어 관광객 유치 뿐 아니라 그 지역 발전에큰 이득을 가져왔다. )과 유사한 점을 인정받아 Low line이라는 별칭 또한 얻었다. Baana(바나)는 핀란드어로 터널을 의미한다. 헬싱키 시는 이와 더불어 도심 내 자전거 주차 공간의 확보 등 다양한 방법으로 자전거 이용 인구를 늘려나가는 중이다.
 자전거 고속도로, Baana ("Baana goes under Mannerheimintie street in a tunnel")©2012-06-15 Niko Lipsanen, used under a Creative Commons A ribution-ShareAlike license:
htt p://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/ |
헬싱키 시는 온실 가스 배출양을 최소화하는 데에 헌신하겠다고 발표했는데10 이는 조화롭고 균형잡힌 지역 개발과 대중 교통 체계의 발전을 동시에 의미한다. 헬싱키 시는 자가용이 아닌 철도와 트램을 중심으로 지역 간의 원활한 이음을 만드는 것을 목표로 삼고 있는데 이러한 개발 방향은 다양한 소매상이나 소규모 사업체, 사무실 등이 지역에 관계없이 골고루 자리잡을 수 있게 도와줘 지역마다 균형있는 발전을 가져오겠다는 계획이다.
헬싱키 City Planning Department는 도시 계획 전문가, 건축가, 다양한 분야의 연구원, 조경 디자이너, 기술과 재정 분야의 설계자, 교통 계획 설계자, 지역 계획 설계자 등 여러 분야의 전문가들로 구성되어 있다. 도시 계획 과정에서 세미나나 워크샵 등을 열어 다른 행정 기관이나 전문가, 공공 단체 등과 교류, 협력의 기회를 가지며 헬싱키 시민이나 교육 기관, 사업체와 공동 연구를 하기도 한다.11
현재 도시 계획에 대해 자세히 알고 싶은 사람들을 위해 헬싱키 시 중심부 Kamppi(깜삐)역 앞 Narinkka(나린까)광장에 e City Planning Department 전시장 ‘Laituri(라이뚜리)’를 마련하여 다양한 도시 계획의 정보를 누구나 얻을 수 있게 해 놓았다. 지난 2008년 6월에 만들어진 이 전시장은 헬싱키의 과거와 현재, 미래를 볼 수 있고 현재 도시에서 벌어지고 있는 다양한 변화를 쉽게 관찰할 수 있게 되어있다. 뿐만 아니라 유럽의 다른 도시들의 사례와 비교, 분석할 수 있는 자료 또한 갖추고 있어 방문객들의 이해를 다방면에서 돕고자 노력하고 있다. 도시 계획에 관련한 다양한 참고 자료와 서적을 구비, 판매하고 있으며 다양한 강의와 토론 행사 등이 열려Laituri(라이뚜리)를 방문한 누구나 헬싱키의 미래에 대해 다양한 의견을 낼 수 있는 환경을 갖추고 있다. Laituri(라이뚜리)는 매주 화~금요일(오전10시~오후6시)과 토요일(정오~오후4시)에 열린다.12
디자인 정책
핀란드의 디자인 정책과 교육의 혁신을 대표하는 인물은 Yrjö Sotamaa(위리오 소따마)로 그가 구 헬싱키미술대학 (University of Art and Design Helsinki, 현 Aalto University School of Arts, Design and Architecture)의 학생이었던 1968년 주최했던 산업, 환경, 제품 디자인 세미나 ( The Industrial, Environment and Product Design Seminar)로 거슬러 올라간다. 핀란드를 대표하는 디자이너 Kaj Frank(카이 프랑크), 건축가 An i Nurmesniemi(안띠 누르메스니에미), 건축가 Juhani Pallasmaa(유하니 빨라스마)를 비롯, 당시 세계 건축이론을 대표하던 Buckminster Fuller(벅민스터 풀러), 디자인 이론가 Victor Papanek(빅터 파파넥), Christopher Alexander(크리스토퍼 알렉산더) 등을 초청해 열린 이 행사는 구 핀란드 독립기금 (the Anniversary of Finnish Independence Fund, 현 핀란드 혁신기금 시트라 the Finnish Innovation Fund Sitra)이 후원해 열렸으며, 이 행사는 현재까지도 핀란드를 대표하는 거장들에 의해 핀란드 디자인사의 중요한 전환점으로기억되고 있다. 이 행사에서는 엔지니어링, 인간공학, 판매와 연관된 지식을 기술자, 박사, 심리학자, 경제학자와 함께 고민해보는 자리를 마련했으며, 이런 사고는 디자인의 영역을 시스템 디자인, 컴퓨터, 인간공학, 응용심리학, 인류학으로 확장하려는 의도를 가지고 있었다.13
80년대부터 핀란드가 유럽 산업 디자인 영역에서 두드러졌던 점은 대학원 이상의 디자인 교육과 디자인 리서치가 두각을 나타내며 대학과 산업간의 교류가 타 유럽국가들 보다도 눈에 띄게 많았다는 점이었다. 90년대 전체 유럽국가들이 휴대폰 기술에 집중적인 투자를 감행했음에도 핀란드의 Nokia(노키아)가 가장 큰 성장을 이룬 것 역시 산업디자인과 기술혁신, 그리고 생산효율이 산업과 대학간에 유기적으로 이루어져 가능했다.14
Sotama가 주축이 되어 진행된 Design 2005! programme은 이미 2000년 6월 15일에 그 결과물이 발행된 디자인 5개년 계획 정책 간행물이라 할 수 있다.15 이 간행물은 제품과 수출 중심에서 서비스와 정부로 디자인의 핵심이 확장해야 함을 강조하고 있으며, 디자인이 산업과 수출에 기여하는 것 이상으로 도시와 공공에 기여할 수 있다고 기술하고 있다. 이를 위해 다학제적인 교육이 이루어져야 하며, 디자인 교육이 범국가적으로 실용적 기술 뿐 아니라 지식으로 받아들여져야 함을 강조하고 있다. 소따마는 후에 구 헬싱키미술대학 디자인대의 학장으로도 활동했으며, 헬싱키 미술대학이 헬싱키 경영대학, 헬싱키 과학기술대학과 합쳐 알토대학으로 재탄생하는데도 핵심적 역할을 한다.
이 과정을 유심히 관찰해 온 영국 카디프 메트로폴리탄 대학의 시니어 리서처인 Gisele Raulik-Murphy(지젤 롤릭-머피)에 따르면 핀란드가 흥미로운 점은 국가적 디자인 정책을 핀란드 산업, 디자인 산업, 디자이너들에게 자문을 구하며 시작에서 끝까지 이끌어냈다는 점이다. 정부가 나서 협상과 승인을 했으며, 이의 시행을 위한 자금 역시 지불했다. 이 정책은 다른 나라들과는 크게 다르게 모든 이해관계자를 과정에 포함해 지원(산업), 홍보(대중), 교육(디자이너)의 완전한 원을 그리며 개발되었다.16
 정책/전략 이미지: © Gisele Raulik-Murphy17 |
대표 디자인과 디자이너
대표 디자인
1) FISKA RS(피스카스)
Fiskars는 1649년 처음 설립되어 현재 핀란드에서 가장 오래된 회사이다. 땔감이 되는 목재가 풍부하고 운송 수단이 되는 강이 흐르는 지역, Fiskars에 들어선 이 제철소는 산업화를 거치며 성장하여 다양한 농기구와 엔진, 포크나 가위, 손도끼 등의 제품을 만들기 시작했다. 1970년도에는 미국 시장에서 성공을 거두며 성장을 거듭해 현재 Fiskars는 다양한 식기 제품과 정원 손질 용품을 생산하고 있다. 주황색 손잡이 가위는 이 회사를 대표하는 제품이 되었다.
 Fiskars를 상징하는 주황색 손잡이 다목적 가위© Fiskars |
 과거 Fiskars 공장의 모습© Fiskars |
 과거 Fiskars 공장의 모습© Fiskars |
2) ARA BIA(아라비아)
Arabia 도자기 공장은 1873년 헬싱키 시내의 북쪽 Arabia라는 지역에 처음으로 세워졌다. 북유럽에 현재 남아있는 도자기 공장 중 가장 큰 규모를 자랑하고 있으며, 공장의 일부를 현재 Aalto University School of Art, Design and Architecture (구 university of art and design helsinki)가 학교 건물로 사용하고 있다.
초창기에는 그 당시 주로 다른 유럽 국가에서 들어온 도자기의 형태를 모방하였으나 러시아로부터의 독립과 전쟁 이후 경제 성장, 다양한 기계의 도입과 더불어 급격히 늘어난 구매층과 모더니즘과 기능주의의 영향을 받아가며 점점 실생활에 실용적인 제품을 만들기 시작했다. 1950년대에는 회사의 아트 디렉터의 역할을 하던 디자이너 Kaj Franck(카이 프랑크)의 도자기 시리즈 Kilta(낄따)가 시장으로 나와 간결한 외형과 실용성, 선명한 색상으로 구매자들의 마음을 샀다.
Arabia는 현재까지도 자국민의 신뢰와 애정을 바탕으로 성장 중에 있으며 과거 기념비적인 제품 시리즈와 현재 젊은 디자이너들과 개발한 제품을 항상 함께 팔고 있어 다양한 연령층과 국적의 사람들에게서 사랑을 받고 있다.
 현재 Arabia 공장의 모습© Arabia |
 과거 Arabia 공장의 모습© Arabia |
 과거 Arabia 공장의 모습© Arabia |
3) IITT ALA
핀란드의 유리 제품을 대표하는 회사로 1881년에 설립되었다. 실용적인 유리 제품과 유리 공예품 제작을 해 왔으며 Aino Aalto, Alvar Aalto, Timo Sarpaneva, Kaj Franck, Tapio Wirkkala 등 저명한 핀란드의 디자이너의 작업을 현재도 생산하고 있다.
 Iitt ala의 공장 전경© Iitt ala |
 Ii ttala의 공장 전경© Ii ttala |
 Iitt ala를 대표하는 Teema 시리즈© Ii ttala |
4) MARIMEKKO(마리메꼬)
Marimekko는 1951년 세워진 직물 프린팅 회사로 천의 사용법을 알리기 위해 옷을 제작하기 시작했다. Marimekko의 역사에서 제외할 수 없는 두 인물이 있는데 1950년대에는 형형색색의 줄무늬 셔츠 Jokapoika(요까뽀이까)를 만든 Vuokko Nurmesniemi(부오꼬 누르메스니에미)이고 1960년대에는 여전히 Marimekko를 상징하는 꽃무늬 Unikko(우니꼬)패턴을 만든 Maija Isola(마이야 이소라)다. Marimekko의 과감한 색상과 패턴은 일찍이 미국 시장에서 큰 인기를 얻었고 사업의 규모를 계속 확장하여 2010년에 한국에 첫 매장을 열었다.
 Vuokko Nurmesniemi 의 Jokapoika 셔츠 (1956)© Rauno Träskelin |
5) ARTEK(아르떽)
1935년 Alvar Aalto(알바 알토)와 Aino Aalto(아이노 알토)는 Maire Gullichsen(마이레 굴릭센)과 Nils-Gustav Hahl(닐 구스타프 할)과 함께 Artek을 만들었다. 실질적으로 Alvar, Aino Aalto의 후원자 역할을 했던 Maire Gullichsen은 당시 모더니즘을 신봉하고 있었으며 Aalto 부부가 재능을 펼칠 수 있는 환경을 만들었다. Nils-Gustav Hahl은 이 셋을 만나게 해 준 인물로 Artek에서 매니징 디렉터를 맡게 된다.
Artek은 처음 Aalto 부부가 지은 건물에서 사용할 가구와 유리 제품을 생산, 홍보할 목적으로 만들어졌다. Aalto의 가구가 그 기능성과 혁신성으로 국제적인 인기와 찬사를 얻기 시작했다.
평소 실험 정신으로 가득찼던 Alvar Aalto는 원목을 구부리는 실험을 거듭하였는데 이는 이 후 Artek 가구의 핵심으로 자리잡았다. 그 중 Paimio (파이미오)의자는 세계 모던 디자인의 아이콘으로 남았다. Gullichsen 집안의 지속적인 후원은 Artek의 성장에 밑거름이 되었고 Aalto 부부는 가구 뿐 아니라 텍스타일, 조명 등의 제품도 만들며 공공장소 뿐 아니라 가정용 인테리어 물품도 생산하기 시작했다. Artek은 여전히 그가 만든 제품을 팔고 있다.18
 Alvar Aalto, Pendant Lamp A300 (1954)© Artek |
 Alvar Aalto, Stool 60 (1933)© Artek |
 Paimio 의자 (1932)© Artek |
대표 디자이너
1) TAPIO WIRK LA (따삐오 비르깔라, 1915-1985)
Tapio Wirkkala는 디자이너이자 조각가로 이름을 알린 인물로 핀란드 디자인 역사에의 그의 공헌은 빼놓을 수 없다. 그는 나무 조각과 더불어 유리와 도자 , 플라스틱과 금속 등의 재료를 넘나들며 다양한 제품을 만들었으며 1955년에는 핀란드 화폐 도안을 그리기도 했다. 그는 1951년, 1954년, 1960년 Milan Trienalle에서 대상을 포함한 여러 개의 상을 휩쓸었고 그의 나무 조각은 이탈리아와 미국 잡지에 대서특필되기도 했다. 그의 유리컵 Ultima는 여전히 Iitt ala에서 제작, 판매되고 있다.
 Tapio Wirkkala, Ultima ule (1968)© Iitt ala |
 Tapio Wirkkala 의 Kantarelli 화병 (1947)© Iitt ala |
2) TIMO SARPANEVA (띠모 사르빠네바 (1926-2006)
Timo Sarpaneva는 Tapio Wirkkala와 마찬가지로 핀란드 제품 디자인 역사에서 빼놓을 수 없는 인물로서 유리를 주재료로 다양한 제품을 남겼다. 1954년도 Milan Triennale에서 Wirkkala와 함께 대상을 수상하는 영광을 안았다. 그의 대표작은 Iitt ala의 무쇠솥으로 1960년에 상품화되기 시작하였고 이는 여전히 제작되어 팔리고 있다. 그는 Ii ttala의 ‘i’로고를 만들기도 했다.
 Timo Sarpaneva, Cast Iron pot (1960)© Iitt ala |
3) ILMARI TAPIOVAA (일마리 따삐오바라 1914-1999)
이미 1930년대부터 국외에서 활발한 활동을 해오고 있던 Ilmari Tapiovaara는 Domus Academica 프로젝트(1946-47)로 그 명성을 드높이게 된다. 기숙사를 위해 만든 가구 Domus 의자는 원목과 두장의 합판으로 만든 의자로 그 견고함과 간결함으로 북유럽과 영국, 중부 유럽에 이어 미국의 주목을 받았다.19
 Domus 의자 (1946)© Artek |
 Ilmari Tapiovaara, Pirkka Stool (1955)© Artek |
4) ALVAR AALTO AND AINO AALTO (알바 알토 1898-1976, 아이노 알토 1894-1949)
Aalto 부부는1930년대 핀란드 디자인 분야에서 가장 흥미로운 두 인물로 핀란드 국내외에서 건축가 겸 가구 및 제품 디자이너로 활약했다. Alvar Aalto는 해외에서 이미 널리 알려져 명성이 자자했는데, 전쟁 이후 국가적 규모의 프로젝트에 참여하기도 했다. 그는 헬싱키 뿐 아니라 다양한 지역에 건축물을 남겼는데, 북쪽에 위치한 Rovaniemi(로바니에미)의 도시 계획에는 그가 매우 적극적으로 참여하였다. 부인 Aino Aalto가 Ii ttala 에서 출시한 유리컵은 여전히 회사의 스테디셀러이며 시간과 유행에 구애받지 않는 제품으로 회사를 상징해 왔다.
 Aino Aalto의 유리컵 (1932)© Iitt ala |
5) KAJ FRA NCK (1911-1989)
Kaj Franck는 과거 Iitt ala 그룹의 아트 디렉터이자 당시 헬싱키 미술 대학의 교수로도 활동했다. ‘색상만이 유일하게 필요한 장식이다’라고 말했던 그는 Ii ttala에 도자 식기 시리즈 Kilta(낄따)는 극도로 간결한 형태가 혁신적이었던 터라 약 10년 뒤인 52년도에 상품화 될 수 있었다.20 Kilta 시리즈는 1977년도 Teema(떼마)라는 새 이름을 가지게 되었고 이는 여전히 Ii ttala를 상징하는 제품으로 여겨진다. 그의 또 다른 제품인 Kartio는 섬세한 색상이 특징인 유리컵으로 Teema와 함께 여전히 매 시즌마다 새로운 색상으로 구매자들을 끌어당기고 있다.
 Kilta© Arabia |
6) MAIJA ISOLA (마이야 이소라1927-2001)
핀란드 섬유 인쇄 분야를 대표하는 디자이너인 Maija Isola는 Marimekko(마리메꼬)를 상징하는 인물이기도 하다. 그녀가 Marimekko에 몸을 담았던 1960년대는 회사의 전성기라고 불리울만큼 큰 영향을 준 인물로 대담한 색상과 패턴, 다양한 기술을 사용하여 500여점이 넘는 프린트를 남겼다. Maija는 1964년 unikko(우니꼬) 패턴을 만들고 이는 Marimekko에서 가장 유명한 패턴이 되었다.
7) SIMO HEIKKILÄ (시모 헤이낄라 1943 - )
Simo Heikkilä는 핀란드의 포스트 모더니즘 디자인 시대를 대표하는 인물로 1970년대부터 90년대까지 국내외 다양한 가구 회사와 일해왔다. 그의 제품에서는 재료에 대한 깊은 이해를 바탕으로 한 절제미와 함께 실용성과 유머 감각 또한 발견할 수 있다. 그는 2012년도에 디자인 분야에서 큰 활약을 하여 다른 이에게 귀감이 된 디자이너에게 수여하는 상인 Kaj Franck Award의 수상자이기도 했다.
 Simo Heikkilä의 의자, Pro ili T (2003)© Arabia |
8) ILK SUPPANEN (일까 수빠넨 1968 - )
Ilkka Suppanen은 현대 핀란드 젊은 디자이너 중 가장 잘 알려진 인물 중 하나로 1995년 Studio Suppanen를 설립하여 가구, 제품, 인테리어, 그래픽 디자인 등 국내외에서 다양한 활동을 하고 있다.
 Ilkka Suppanen의 Airbag의자(1998)© studio suppanen |
9) HARRI KOSKINEN (하리 꼬스끼넨 1970 - )
Block Lamp로 잘 알려진 Harri Kostkinen은 이 제품으로 국제 무대에서 여러번 수상의 영광을 안았다. Arabia, Artek, Marimekko, Genelec 등의 국내 회사 뿐 아니라 Alessi, Magis, Muji 등 굴지의 해외 브랜드와도 일하며 현재 가장 활발한 활동을 보이는 디자이너로 손꼽힌다.
 Harri Koskinen의 Block Lamp (1996)© Iitt ala |
현재 핀란드에서 디자인의 영역이 확장되고 있다. 산업 혁명 이후 제품의 대량 생산으로 묘사되었던 디자인은 그 창의적인 문제의 접근성과 해결 능력을 필두로 조금 더 큰 사회의 영역에서 활용될 수 있도록 학교나 기업, 국가 차원에서 다양한 시도와 변화의 양상을 보이고 있다. 예로, 매년 핀란드에서 활동하는 신진 디자이너에게 수여하는 상인 Young Designer of the Year 상이 ‘Ok DO’ 팀에게 돌아갔는데, 이 팀은 전통적인 디자인과 디자이너의 울타리에서 벗어나 적극적으로 사회의 다양한 문제에 접근하고 이에 대해 함께 토론하는 활동을 하는, 이른바 무형의 작업을 하는 디자인 팀이다. 현재 Aalto University School of Arts, Design and Architecture에도 Strategy and Industrial Design(전략과 산업 디자인) 학과가 존재하며 이 학과는 실제 사회에 한 걸음 더 가까이 가 현대인이 처한 다양한 문제와 환경 등을 주제로 삼아 프로젝트를 진행하는 수업을 하고 있다.
 OK Do의 좌)Anni Puolakka 우)Jenna Sutela© Leesa Valonen |
 헬싱키에서 열린 OK DO의 OK Talk 이벤트© Paavo Lehtonen |
